2024年6月21日，中央黨校（國(guó)家行政學(xué)院）主辦、國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的全黨唯一專門(mén)講學(xué)習(xí)的報(bào)紙——《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》刊發(fā)：《威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司：堅(jiān)守民族高端智能裝備制造業(yè)》，記述了威海廣泰不忘初心、牢記使命，一生做好一件事，為挺起民族裝備制造業(yè)的脊梁不懈奮斗的歷程。

在中法建交60周年之際，2024年5月4日，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司（簡(jiǎn)稱“威海廣泰”）作為受邀企業(yè)跟隨新華社參加“中法人文合作發(fā)展論壇”活動(dòng)。在本次論壇上，威海廣泰向法國(guó)媒體、智庫(kù)、政界、企業(yè)界重要人士展示了裝備制造業(yè)如何賦能中國(guó)式現(xiàn)代化，介紹中國(guó)式現(xiàn)代化如何為國(guó)際社會(huì)帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展新方案。威海廣泰有關(guān)負(fù)責(zé)人的發(fā)言，受到法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》的專訪和宣傳。是什么讓威海廣泰受到廣泛關(guān)注？

李文軒董事長(zhǎng)在中法人文合作發(fā)展論壇上講話

造中國(guó)人自己的飛機(jī)電源車(chē)

故事要從1972年說(shuō)起。當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)尼克松乘坐波音707飛機(jī)訪華，還不忘帶上一臺(tái)航空地面電源車(chē)專門(mén)為飛機(jī)供電。看到新聞后的李光太心里不是滋味。當(dāng)時(shí)，我國(guó)空港設(shè)備全靠國(guó)外進(jìn)口，空港裝備產(chǎn)業(yè)更是一張白紙。就這樣“造中國(guó)人自己的飛機(jī)電源車(chē)”的使命在李光太心里萌芽?！　?/p>

為實(shí)現(xiàn)電源車(chē)產(chǎn)業(yè)化，1990年的冬天，50歲的威海廣泰創(chuàng)始人李光太辭去了原機(jī)械部蘭州電源車(chē)輛研究所副總工程師的工作，回到家鄉(xiāng)山東威海開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，從零開(kāi)始，白手起家，帶領(lǐng)4名技術(shù)人員，沒(méi)日沒(méi)夜“泡”在四處漏風(fēng)的屋子里，設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、修改、再試驗(yàn)……5個(gè)月后，WH70PQ1、WH70PQ2電源車(chē)正式交付。自此，李光太踏上了堅(jiān)守民族裝備制造業(yè)之路，中國(guó)首家空港地面設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)誕生了。

此后，他把畢生的時(shí)間和精力都奉獻(xiàn)給了空港裝備的技術(shù)研究，被中國(guó)的業(yè)內(nèi)人士稱為“中國(guó)空港設(shè)備業(yè)之父”。如今，84歲的李光太，仍然擔(dān)任威海廣泰的技術(shù)總工，每天堅(jiān)持工作，奔波于生產(chǎn)車(chē)間心無(wú)旁騖鉆研技術(shù)。

威海廣泰今天所取得的成績(jī)，源自于李光太最初的夢(mèng)想，成就于李光太34年堅(jiān)守“一生做好一件事”。在34年的發(fā)展歷史中，伴隨中國(guó)改革開(kāi)放的機(jī)遇，威海廣泰始終堅(jiān)持走中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展之路，堅(jiān)守民族高端智能裝備制造業(yè)，專注加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極搶占全球科技和產(chǎn)業(yè)變革制高點(diǎn)、開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、培育發(fā)展新動(dòng)能、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

34年間，威海廣泰從生產(chǎn)出中國(guó)第一臺(tái)飛機(jī)電源車(chē)到取得1000余項(xiàng)專利，共研發(fā)出近千個(gè)型號(hào)、4000余種規(guī)格的保障裝備，為行業(yè)共提供保障裝備30000余臺(tái)，成為能為一架飛機(jī)、一座機(jī)場(chǎng)配齊所有空港地面裝備的制造商，打造了一個(gè)集空港裝備、應(yīng)急救援裝備于一體的智能化高端保障裝備制造平臺(tái)，成為世界上規(guī)模最大的空港地面設(shè)備制造基地之一，形成了領(lǐng)先的產(chǎn)品快速交付能力。截至2023年底，擁有員工近3000人、總資產(chǎn)近60億元。

走獨(dú)立自主的技術(shù)創(chuàng)新之路

　　自第一臺(tái)飛機(jī)電源車(chē)成功交付之后，威海廣泰靠真誠(chéng)獲得了客戶信任，隨后業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大。1993年，威海廣泰有了屬于自己的生產(chǎn)工廠，在威海扎下了根，電源車(chē)也全部實(shí)現(xiàn)了系列化。這時(shí)候李光太發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)用的空港裝備種類非常多，但幾乎全部都依賴進(jìn)口，在產(chǎn)品采購(gòu)和售后服務(wù)等方面，國(guó)家的投入都非常大，甚至出現(xiàn)了“卡脖子”的問(wèn)題，威海廣泰必須依靠不斷攻克技術(shù)難題，自主研發(fā)出多品種的產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)和國(guó)家的需求，但是自主研發(fā)之路卻并非一帆風(fēng)順?！　?/p>

1994年，李光太醞釀研發(fā)新一代飛機(jī)供電設(shè)備——靜變電源。為此，他專門(mén)到丹麥某公司考察學(xué)習(xí)。不料此行并不順利，于是他下定決心自己研發(fā)，目的就是要全面掌握空港電源的先進(jìn)和關(guān)鍵技術(shù)，打破國(guó)外廠商的壟斷。李光太和技術(shù)團(tuán)隊(duì)到國(guó)家圖書(shū)館、相關(guān)大學(xué)和研究所收集資料，到北京、上海等地的電子市場(chǎng)找部件，反復(fù)拆裝和改裝變壓器做實(shí)驗(yàn)……為了把靜變電源研究出來(lái)，那時(shí)候，他夜里常常會(huì)驚醒，想著明天怎么把試驗(yàn)做下去，不管在什么場(chǎng)合談?wù)撟疃嗟木褪羌夹g(shù)問(wèn)題，可以說(shuō)如癡如醉。功夫不負(fù)有心人，在不斷的失敗和摸索中，1999年，首批兩臺(tái)靜變電源樣機(jī)正式下線，這也是威海廣泰的第一代靜變電源，產(chǎn)品質(zhì)量、變電品質(zhì)受到配套用戶的好評(píng)。面對(duì)眼前的成果，李光太并沒(méi)有多少輕松感，因?yàn)閲?guó)外又向市場(chǎng)推出了第二代靜變電源，威海廣泰追趕的腳步只能加快，不能停頓。經(jīng)過(guò)潛心研究和不斷改善，李光太團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵電路、元器件有了更深入的了解，第二代靜變電源在2001年問(wèn)世，相比第一代靜變電源，體積變小、重量變輕、功能更全，完全不輸于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。2008年，威海廣泰靜變電源在與國(guó)外知名廠商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，打破了招標(biāo)方使用國(guó)產(chǎn)貨的顧慮，也打破了國(guó)外靜變電源壟斷中國(guó)市場(chǎng)的局面，價(jià)格一度由國(guó)外壟斷的一臺(tái)接近百萬(wàn)元降到了十幾萬(wàn)元，被稱為“爭(zhēng)氣”電源?！　?/p>

堅(jiān)持自主研發(fā)、以技術(shù)創(chuàng)新為龍頭是威海廣泰34年的堅(jiān)守，從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，威海廣泰每年都有幾個(gè)新產(chǎn)品問(wèn)世，截至目前，12種裝備世界首創(chuàng)，29種裝備填補(bǔ)了行業(yè)空白，實(shí)現(xiàn)了全系列空港地面裝備的國(guó)產(chǎn)化替代。集裝貨物裝載機(jī)在大負(fù)荷液壓系統(tǒng)匹配技術(shù)、智能化自動(dòng)對(duì)接技術(shù)、大載荷萬(wàn)向傳輸技術(shù)、環(huán)境適應(yīng)性及節(jié)能減排技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破；飛機(jī)抱輪牽引車(chē)突破了大噸位自制底盤(pán)、新型抱夾裝置、制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整適應(yīng)等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，打破了國(guó)外廠商的技術(shù)壟斷。多年來(lái)，威海廣泰在每一個(gè)產(chǎn)品上尋找更多的差異化創(chuàng)新和突破性進(jìn)展，解決了國(guó)外空港技術(shù)“卡脖子”的問(wèn)題，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在中國(guó)人自己手中。截至目前，威海廣泰直接銷(xiāo)售的產(chǎn)品可以為國(guó)家節(jié)約外匯金額超12億美元。如今，我們可以自豪地說(shuō)，中國(guó)的空港地面設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自給自足！

快速反應(yīng)消防車(chē)

平臺(tái)車(chē)（集裝貨物裝載機(jī)）

在自主研發(fā)的發(fā)展歷程中，威海廣泰的中國(guó)式現(xiàn)代化之路始終踐行綠水青山就是金山銀山的理念，倡導(dǎo)尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，促進(jìn)人與自然和諧共生。威海廣泰自2009年開(kāi)始電動(dòng)化空港裝備的研發(fā)，鉛酸電池、鋰電池、三元電池……所有可以給電動(dòng)化配套的電池，威海廣泰都試驗(yàn)過(guò)，遇到過(guò)著火冒煙，經(jīng)歷過(guò)百次甚至千次失敗，但是積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，依托中國(guó)強(qiáng)大的電動(dòng)化配套能力，實(shí)現(xiàn)了空港裝備電動(dòng)化全系列化。我國(guó)空港地面裝備起步至少比國(guó)外晚了30年以上，但在電動(dòng)化上我們卻走在了前面。如今，我們也可以自信地說(shuō)，中國(guó)的電動(dòng)化空港地面裝備，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“換道超車(chē)”！

 履行民族企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

回顧C(jī)919從總裝下線到成功商業(yè)首飛，一路走來(lái)一直伴隨著威海廣泰空港地面裝備的身影，緣起2015年11月國(guó)產(chǎn)大客機(jī)總裝下線時(shí)，那個(gè)拉著飛機(jī)緩緩前行的“小身影、大力量”的牽引車(chē)正是威海廣泰出品。此后C919在全國(guó)各地開(kāi)展高溫、高寒、NTO（牽引無(wú)技術(shù)障礙驗(yàn)證）等各項(xiàng)性能及試飛試驗(yàn)的7年時(shí)間里，威海廣泰的客梯車(chē)、電源車(chē)、除冰車(chē)、牽引車(chē)等多次為其保駕護(hù)航、并肩作戰(zhàn)。2023年5月28日，東航C919商業(yè)航班MU9191順利完成了首飛，我國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)正式進(jìn)入了商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。這一成果開(kāi)啟了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的新篇章，也是中國(guó)制造向高端制造邁進(jìn)的重要標(biāo)志?！爸圃熘袊?guó)人自己的大飛機(jī)”與“造中國(guó)人自己的空港地面裝備”源于同一個(gè)初心。多年來(lái)，威海廣泰的裝備，為國(guó)慶閱兵、北京奧運(yùn)會(huì)、建黨百年、亞運(yùn)會(huì)等國(guó)家重大活動(dòng)提供了近千次服務(wù)保障。

“同顧客以雙贏，與員工共發(fā)展，給股東以回報(bào)，對(duì)社會(huì)以貢獻(xiàn)”是威海廣泰的企業(yè)宗旨，愛(ài)黨、愛(ài)國(guó)家、愛(ài)社會(huì)、愛(ài)員工，在威海廣泰的發(fā)展歷程中始終充滿了愛(ài)。不必諱言，企業(yè)是追求利潤(rùn)的，廣泰公司也不例外。然而，在廣泰人的字典里，還有“義以生利，利以豐民”的利益觀：對(duì)一個(gè)民族企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的“利”是什么？是以天下事為己任的“大義”，而不是終日追逐的“小利”。為了打破國(guó)外品牌的技術(shù)壟斷，威海廣泰持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，投資三千萬(wàn)元自建國(guó)家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室，斥資3.1億元建成了“國(guó)家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心”。自2018年開(kāi)始，每2年自費(fèi)舉辦一次行業(yè)內(nèi)空港地面設(shè)備技術(shù)研討會(huì)，分享前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，探討本領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)資源開(kāi)放與技術(shù)服務(wù)交流共享，充分展現(xiàn)了行業(yè)龍頭企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

截至目前，威海廣泰創(chuàng)造了近3000人的就業(yè)，重要及主力員工基本都在廣泰深耕10年及以上；自2007年上市至今，廣泰多批次給員工以股權(quán)激勵(lì)；疫情3年，威海廣泰的業(yè)績(jī)也受到了影響，但是威海廣泰不但沒(méi)有裁員降薪，反而給骨干員工持續(xù)漲薪。威海廣泰的這種“大家庭”文化，讓員工都倍有幸福感。

兩代人的傳承，初心不改

上一輩威海廣泰人的夢(mèng)想是把廣泰空港裝備做成世界第一，讓民族品牌走向世界、服務(wù)全球。這一輩威海廣泰人延續(xù)夢(mèng)想，繼承使命，繼續(xù)努力書(shū)寫(xiě)空港裝備制造業(yè)的歷史?，F(xiàn)代社會(huì)的誘惑很多，有許多能夠快速盈利的產(chǎn)業(yè)。但是對(duì)于威海廣泰來(lái)說(shuō)，首先的定位就是不畏誘惑、不改初心，做好、做專、做精一件事?！巴V泰在未來(lái)的30年，決不會(huì)盲目擴(kuò)張，也不會(huì)涉足裝備制造業(yè)之外的其他領(lǐng)域，我們的定位就是繼續(xù)堅(jiān)守民族高端智能裝備制造業(yè)?！蓖V泰現(xiàn)任負(fù)責(zé)人如是說(shuō)道。

新時(shí)代以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)定不移擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略，構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，形成了更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外開(kāi)放格局。而作為一家中國(guó)本土企業(yè)，威海廣泰也一直致力于拓展國(guó)際合作范圍，做專做精做強(qiáng)威海廣泰品牌。近幾年，得益于公司產(chǎn)品性能、品質(zhì)和技術(shù)的大幅提升和較好的產(chǎn)品交付能力，威海廣泰的海外業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，公司綜合優(yōu)勢(shì)凸顯，逐步取得海外客戶特別是頂級(jí)客戶的認(rèn)可。目前已經(jīng)是國(guó)際知名地服公司Menzies（明捷航空）、Swissport（瑞士國(guó)際空港服務(wù)有限公司）、Dnata（迪拜的航空服務(wù)供應(yīng)商）和空港裝備租賃公司TCR（總部位于比利時(shí)布魯塞爾的地面輔助設(shè)備租賃公司）的戰(zhàn)略合作伙伴。威海廣泰產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)1000多個(gè)機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)空港地面裝備從輸入國(guó)到輸出國(guó)的蛻變，對(duì)我們挺起民族空港裝備制造業(yè)的脊梁作出了重要貢獻(xiàn)。

未來(lái)，威海廣泰將圍繞空港裝備探索建立海外研發(fā)中心，提供機(jī)場(chǎng)電動(dòng)化系統(tǒng)解決方案，引領(lǐng)綠色潮流，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。努力實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品智能化、無(wú)人化，改變現(xiàn)有傳統(tǒng)使用模式，提供更人性化、更適合機(jī)場(chǎng)使用工況的產(chǎn)品和服務(wù)……

此外，威海廣泰也積極響應(yīng)國(guó)家“全災(zāi)種、大應(yīng)急”政策，沿著技術(shù)外延型的發(fā)展道路，在高端智能保障裝備制造平臺(tái)基礎(chǔ)上，拓展應(yīng)急救援保障裝備產(chǎn)品，涵蓋火災(zāi)救援、洪災(zāi)救援、醫(yī)學(xué)救援和后勤保障等多個(gè)應(yīng)急救援場(chǎng)景，為國(guó)家和社會(huì)應(yīng)急救援事業(yè)作出了積極的貢獻(xiàn)。

舉高類系列消防車(chē)

五年內(nèi)，威海廣泰要爭(zhēng)取打造全球空港地面裝備行業(yè)的第一品牌，并力爭(zhēng)成為全國(guó)綜合性應(yīng)急救援保障裝備系列最全的供應(yīng)商。這一切的信心，首先源于黨和國(guó)家的正確領(lǐng)導(dǎo)，打造出了中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)供應(yīng)體系，為威海廣泰未來(lái)的發(fā)展提供了良好政策紅利和強(qiáng)力保障，生在華夏是威海廣泰的幸運(yùn)！這一切的信心也源自于威海廣泰以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，將每一個(gè)產(chǎn)品做到位、做到極致，可以與世界知名品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，“好產(chǎn)品”是威海廣泰的“底氣”。

在中國(guó)式現(xiàn)代化制造業(yè)發(fā)展突圍的路上，威海廣泰將始終秉承“文化傳承企業(yè)，創(chuàng)新成就未來(lái)”的理念，不忘初心、牢記使命，一生做好一件事，為挺起民族裝備制造業(yè)的脊梁不懈奮斗！